3種形式 奇瑞攜多款自動擋車型亮相車展

  作為自主品牌目前的代表之一，奇瑞汽車在這次北京車展亮相的全新車型并不算多，幾乎所有車型都已經(jīng)在以前的車展出現(xiàn)過，不過值得一提的是，奇瑞這次帶來了包括AT、CVT、AMT等不同形式的多款自動擋車型，這在一定程度上也標(biāo)志著自主品牌在核心技術(shù)上取得了長足的進步。

    瑞麒G3是奇瑞在A5平臺上研發(fā)的一款定位高于A5的新車型，由于更高的定位，它除了外觀的變化，在動力系統(tǒng)上也有新的組合，除開使用手動變速器的1.3S機械增壓車型之外，還推出了搭載CVT無級變速器的1.8排量自動擋車型，使用無級變速器并不是什么新鮮的事情，不過這是國內(nèi)自主整車廠商實現(xiàn)裝車的第一臺CVT變速器，因此很值得關(guān)注，同時也可以看出奇瑞對G3的重視。

    除開裝車的之外，奇瑞本次也單獨展出了一臺CVT變速器，雖然目前尚無詳細(xì)介紹，但從工程化的程度推斷，這就是G3上面所使用的那臺CVT變速器，結(jié)合前不久奇瑞第一臺CVT變速器下線的消息，奇瑞也有望在其中端車型上普及CVT變速器。

    上市已經(jīng)一段時間的瑞麒G5開始并沒有自動擋車型，因此一度也陷入尷尬的定位，而此次車展奇瑞帶來了測試已久的G5自動擋車型，這臺車采用5速AT變速器和2.0T增壓發(fā)動機的組合，雖然技術(shù)并不算領(lǐng)先，但是也算是趕上了目前的主流水準(zhǔn)。同時MPV車型威麟V8也展出了相同動力總成的自動擋車型，不過據(jù)悉這批采購自現(xiàn)代的5AT變速器有可能只是在先期的車型上采用，后期還將使用奇瑞自研的5速AT變速器。

    除開CVT和AT變速器，一貫走技術(shù)路線的奇瑞也不忘帶來一款自動擋小車，這就是采用AMT變速器的瑞麒X1，作為一款頗受年輕用戶關(guān)注的小SUV，X1自動擋車型的推出也算是順應(yīng)都市用戶的消費習(xí)慣，雖然AMT變速器換擋頓挫的問題與生俱來，但是帶來的便利性也是不言而喻的。

X1采用的AMT變速器和M1、A1上面的并沒有多少區(qū)別

    自動變速器作為自主品牌的一個技術(shù)瓶頸，長期以來沒有得到很好的解決，而奇瑞這次帶來多款自動擋車型，確實值得關(guān)注，我們隨后也將對車展上亮相的自主品牌新動力技術(shù)做一個完整的盤點，敬請期待。