汽車行業(yè)告示：歐洲汽車將要崩盤?

?? ? ?倫敦（路透社）——Brexit的不確定性使英國汽車業(yè)的新投資減少一半，總理Theresa May應(yīng)立即改變立場，以保持歐盟關(guān)稅同盟中世界第五大經(jīng)濟(jì)體的地位。在一月至6月21日之間，新工廠、機(jī)械、模型和模型開發(fā)的新投資公告下降到3億4730萬英鎊（4億6110萬美元），低于2017上半年的6億4740萬磅。英國伯明翰即將舉辦：英國伯明翰國際加工及包裝機(jī)械展覽會，有興趣的可以了解下。

?? ? ?“在（BrxIT）談判步伐緩慢的情況下，全球董事會的挫折感越來越大，”汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）負(fù)責(zé)人Mike Hawes說。“政府必須重新考慮其在關(guān)稅同盟中的地位，”Hawes說，提到了英國可能離開關(guān)稅同盟的立場，歐盟將歐盟成員國放在免稅區(qū)，那里有非歐盟商品的共同進(jìn)口關(guān)稅。僅剩下九個月的時間，直到英國將要離開歐盟，對于貿(mào)易如何流動，目前還沒有一個明確的解釋。西門子公司（SoeG.De>，空中客車公司）和寶馬（BMWG.De>）在過去一周公開警告英國，他們的企業(yè)將受到無序的BrxIT的傷害。當(dāng)被問及大使們的商業(yè)憂慮時，英國外交大臣Boris Johnson被《每日電訊報》報道，嘲諷道：“做生意”。一位發(fā)言人否認(rèn)他使用了蹩腳的語言。

?? ? ?懸崖邊勃萊特？

?? ? ?根據(jù)目前的時間表，倫敦和布魯塞爾都希望在十月獲得一個最終的BrxIT協(xié)議，以便在2019年3月的BrxId日給予足夠的時間來批準(zhǔn)它，盡管很少有外交官希望這筆交易能在幾個月后敲定。與世界大型貿(mào)易集團(tuán)的未來關(guān)系的性質(zhì)尚不清楚，董事會對英國沒有達(dá)成協(xié)議的情況下退出歐元區(qū)的前景深感擔(dān)憂，或與一項(xiàng)會削弱貿(mào)易干線的交易有關(guān)。這可能對一個依賴于跨境大量零部件快速移動的行業(yè)造成嚴(yán)重?fù)p害。例如，普通汽車大約有30000個部分。寶馬在牛津的微型工廠一天帶來五百萬個組件，而公司對于如何在未來能夠做到這一點(diǎn)缺乏明確性感到越來越沮喪。汽車制造商英國的老板Ian Robertson告訴路透社，如果英國在3月29日沒有達(dá)成協(xié)議就退出歐盟，就沒有足夠的時間來實(shí)施這些系統(tǒng)，以確保零部件能夠很容易地跨越國界。

?? ? ?羅伯森在SMTMT會議的側(cè)線上說：“我們所要求的是談判進(jìn)行，做出決定，明確目標(biāo)，然后我們可以相應(yīng)地規(guī)劃我們的商業(yè)模式?！睂汃R在歐洲大陸的Mini的新出口中心悄然提高產(chǎn)能，荷蘭合同制造商VDL NEDCAR，從而減少了對牛津的依賴。該公司在荷蘭成立了四分之三的員工隊(duì)伍，在那里還生產(chǎn)了Mini，并于去年8月將寶馬X1車型組裝到荷蘭生產(chǎn)線。現(xiàn)在更多的人在VDL NeDCar工作，而不是寶馬在牛津的工廠工作。例如，在Brexit之后，即使是少量的文書工作或海關(guān)檢查，也可能導(dǎo)致大型制造商的成本上升，這取決于遍布?xì)W洲和全球的巨大供應(yīng)鏈。緊隨其后的是20世紀(jì)80年代以來英國制造業(yè)成功案例中的一個未來：一個汽車行業(yè)雇傭了超過800000人，創(chuàng)造了1100億美元的營業(yè)額。該行業(yè)的大部分是外國公司所有的。包括豐田在內(nèi)的世界大型汽車制造商、寶馬和福特（Forn.N.>）敦促英國確保Brexit能夠在沒有阻礙的情況下進(jìn)口和出口。

?? ? ?一個英國制造商是邁凱輪汽車公司，它每年生產(chǎn)大約5000輛高端車。它的首席執(zhí)行官M(fèi)ike Flewitt說，這個行業(yè)需要及時了解新的貿(mào)易關(guān)系的形狀?！拔覀冏顟┣蟮氖菚r間，是注意，”Flewitt說。如果我們不知道接下來會發(fā)生什么，我們就會撞到一堵磚墻上。

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