物流行業(yè)在香港

?? ? ?就增加值和就業(yè)人數(shù)而言，貿(mào)易和物流業(yè)是香港四大主要經(jīng)濟(jì)支柱之一。貿(mào)易和物流占全市GDP的22%，2016年提供了約730,700個工作崗位。僅物流業(yè)一項就貢獻(xiàn)了香港GDP的3.2%，在當(dāng)年就創(chuàng)造了17.48萬個就業(yè)崗位。2017年，運輸服務(wù)占香港服務(wù)出口的29.1%。

?? ? ?自2006年以來，香港國際機(jī)場每年都被列為全球最繁忙的國際貨運機(jī)場。2017年，其總吞吐量(包括航空郵件)首次超過500萬噸。

?? ? ?2017年，香港港口成為全球第五繁忙的集裝箱港口，僅次于上海、新加坡、深圳和寧波-舟山。

?? ? ?在DHL 2016年發(fā)布的全球連通性指數(shù)(GCI)中，香港2015年全球連通性深度排名全球第二。

?? ? ?在世界銀行2016年物流績效指數(shù)中，香港得分4.07，在160個地區(qū)中排名第九，在亞洲排名第二。

?? ? ?香港的優(yōu)勢

?? ? ?戰(zhàn)略位置和世界級的基礎(chǔ)設(shè)施

?? ? ?作為亞洲地區(qū)的樞紐之一，香港與亞洲大部分城市都有良好的聯(lián)系，全球一半人口的飛行時間在5小時之內(nèi)。目前，有100多家航空公司每天運作約1,100個航班，將香港國際機(jī)場(HKIA)與全球約220個目的地(包括約50個中國內(nèi)地目的地)連接起來。

?? ? ?香港國際機(jī)場擁有5個一流的空運貨物處理設(shè)施，年處理能力超過700萬噸。

?? ? ?在香港政府的肯定下，第三跑道系統(tǒng)(3RS)于2016年動工，預(yù)計于2024年完成。國際航空運輸協(xié)會咨詢公司(IATA Consulting)表示，3RS計劃將使香港國際機(jī)場到2030年每年處理多達(dá)1.02億名乘客、890萬公噸貨物和60.7萬架飛機(jī)的運輸需求。

?? ? ?香港有九個海運貨柜碼頭，包括24個貨柜泊位，每年可處理2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

?? ? ?聯(lián)運連接

?? ? ?香港發(fā)達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施使香港與世界特別是中國內(nèi)地的聯(lián)系得以順暢，并提供大型限度的靈活性。

?? ? ?香港位于一條重要的海上航線上，擁有一個深水、無淤泥的天然海港。由于中國大陸提供了一個巨大的貨運基地，香港已成為亞洲的海上運輸樞紐。

?? ? ?每日約有22000個入境車輛關(guān)口及210艘內(nèi)河貨船由珠江三角洲抵港。

?? ? ?落馬洲、文錦渡、沙頭角及深圳灣是香港四個陸路邊境口岸，每日約有44,000輛車輛過境。至于貨車和貨柜，四個跨境點每天可處理約20,000架次的車輛行程。

?? ? ?服務(wù)的范圍

?? ? ?航空運輸

?? ? ?航空運輸業(yè)可分為貨運和客運兩大類。在這兩個行業(yè)都有定期和非定期的航空公司。香港一半以上的空運貨物是在客機(jī)貨艙中運送的，而不是純粹的貨船。有兩種主要的貨物類型，快件貨物和重載貨物。

?? ? ?過去幾十年，航空運輸對香港貿(mào)易已變得越來越重要。2017年，香港出口總額的39%和進(jìn)口總額的45%是空運，而1980年，香港出口總額的26%和進(jìn)口總額的19%是空運。香港的通關(guān)效率和自由港的地位是這種增長的主要原因。中國內(nèi)地是空運貨物的大型進(jìn)出口市場。香港國際機(jī)場的清關(guān)手續(xù)簡單，24小時運作，使運往中國內(nèi)地的貨物可以方便地在香港過境。

?? ? ?除了空運貨物處理服務(wù)外，香港亦提供機(jī)場管理服務(wù)，特別是空運貨站的運作。這包括直接投資海外航空貨運站或提供咨詢服務(wù)。隨著世界各地越來越多的機(jī)場(尤其是中國內(nèi)地的機(jī)場)要么私有化，要么以商業(yè)運營的方式運營，香港已經(jīng)做好了進(jìn)入這一市場的準(zhǔn)備。香港機(jī)場管理局(AAHK)與杭州蕭山國際機(jī)場(HXIA)的合資企業(yè)就是一個成功的例子。根據(jù)該合資企業(yè)，AAHK持有杭州機(jī)場35%的股權(quán)，其余股權(quán)由杭州政府持有。

?? ? ?貨運代理

?? ? ?貨運代理的核心業(yè)務(wù)是在規(guī)定的時間內(nèi)，以最具競爭力的價格將托運人的貨物運送到收貨人手中。為了應(yīng)對客戶不斷變化的需求，許多貨運代理也提供了更多的增值服務(wù)，如倉儲、配送、總物流和供應(yīng)鏈管理解決方案。

?? ? ?大的貨運代理提供廣泛的運輸和物流服務(wù)，而小的貨運代理往往提供更基本、更經(jīng)濟(jì)、更靈活、更個性化的服務(wù)。進(jìn)出口公司或其代理人可提供與貿(mào)易有關(guān)的服務(wù)，包括準(zhǔn)備貨運單據(jù)、通關(guān)和物流。

?? ? ?海洋運輸

?? ? ?海運行業(yè)對于支撐香港作為全球第七大貿(mào)易實體的地位至關(guān)重要。中國內(nèi)地是香港轉(zhuǎn)運貨物的大型來源地和目的地。

?? ? ?班輪運輸

?? ? ?往來香港的海運貨物都由班輪和散貨船運送。班輪航運是按照預(yù)定的時間表進(jìn)行的，其運價和目的地都是預(yù)先宣布的。許多主要航線是通過班輪會議(主要航運公司就運價和航線達(dá)成的協(xié)議)運作的。香港是一個重要的樞紐港，每周約有340個貨柜班輪服務(wù)，連接全球約470個目的地。

?? ? ?更大的集裝箱公司已經(jīng)投資于先進(jìn)的系統(tǒng)，以提供貨物跟蹤信息和提高效率。它們經(jīng)常與其他運輸供應(yīng)商結(jié)盟或合并，以開發(fā)上門多式聯(lián)運服務(wù)。在競爭激烈的環(huán)境中，許多班輪也在結(jié)成聯(lián)盟，以提高效率和降低成本。船舶共享使班輪能夠提供更靈活的服務(wù)，包括全球覆蓋范圍、更高的離港頻率和更多的航線選擇。

?? ? ?港口設(shè)施

?? ? ?香港的港口設(shè)施由私人公司出資、建造、擁有和經(jīng)營。香港現(xiàn)有九個貨柜碼頭，共有24個泊位位于葵涌及青衣島，由數(shù)家私人財團(tuán)經(jīng)營。通過各種提高生產(chǎn)率的措施，它們的總吞吐量每年約為2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

?? ? ?為配合港口及物流業(yè)的發(fā)展需要，香港政府已采取多項改善措施。政府推行一項工程，把葵青貨柜碼頭及其引航道的通航深度，由現(xiàn)時的15米至17米進(jìn)行疏浚，使超大型貨柜船可在任何潮汐下進(jìn)出貨柜碼頭。疏浚工程已于2016年4月大致完成，預(yù)計在2020年前完成。

?? ? ?河貿(mào)易終端

?? ? ?珠江把香港與華南的許多制造業(yè)中心連接起來，珠江三角洲是香港的主要貨運基地。在過去30年里，內(nèi)河貿(mào)易快速增長，從1990年的930萬噸增加到2017年的1.047億噸。為了應(yīng)付日益增加的內(nèi)河貿(mào)易，當(dāng)局于一九九六年成立了專用的內(nèi)河貿(mào)易碼頭(RTT)，并于一九九八年十一月投入服務(wù)。RTT位于屯門以西。

?? ? ?服務(wù)提供商

?? ? ?航空運輸

?? ? ?逾100家國際航空公司每天提供約1,100架次的定期客運及貨運航班，往返香港與全球約190個目的地，其中包括約50個內(nèi)地城市。每周平均約有350次非定期客運和貨運航班。截至2017年8月，香港已與67家航空合作伙伴簽署了航空服務(wù)協(xié)議。

?? ? ?香港國際機(jī)場于1998年7月在赤鱲角啟用，設(shè)有一條跑道及設(shè)施，其后于1999年5月又興建了第二條跑道及相關(guān)設(shè)施。為了長遠(yuǎn)發(fā)展，機(jī)場管理局已承諾建造第三跑道系統(tǒng)(3RS)。該項目耗資1410億港元，于2016年8月開工建設(shè)，預(yù)計新跑道將于2022年投入使用，整個3RS項目于2024年竣工。通過中場發(fā)展項目，機(jī)場的容量得到了提高，該項目在2015年12月建成，新增了20個停車場。

?? ? ?機(jī)場所有的航空貨運站都是私人經(jīng)營的。大型的一個被稱為超級一號終端(ST1)。為配合貨運站的需要，香港國際機(jī)場設(shè)有航空貨運中心，為貨倉、裝貨平臺、貨車泊位及辦公室提供空間。

?? ? ?貨運代理

?? ? ?在香港，較大的海上貨運代理往往把大公司作為獨家交易的目標(biāo)。它們提供增值服務(wù)并投資于信息技術(shù)，以確保滿足客戶不斷變化的需求。其中一些公司設(shè)立了物流子公司，為客戶提供量身定制的專業(yè)服務(wù)，成為客戶的服務(wù)合作伙伴。總體而言，大公司的成熟品牌和深遠(yuǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)幫助提升了它們在全球出口市場的重要市場份額。然而，較小的區(qū)域參與者往往對商業(yè)文化有更好的了解，對其市場有更好的了解，并在該區(qū)域建立了網(wǎng)絡(luò)。

?? ? ?香港擁有一批具有豐富經(jīng)驗的國際物流公司，能夠確保物流順暢。他們中的許多人都是香港貨代物流協(xié)會(HAFFA)的代表。HAFFA的300名成員包括DHL、UPS、Expeditors、Panalpina、Kerry Logistics和DB Schenker，旨在促進(jìn)行業(yè)參與者的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)行為。

?? ? ?香港的貨運代理通過對國際慣例、可靠性和網(wǎng)絡(luò)的了解，提供有競爭力的服務(wù)，并獲得國際客戶的信任?？偛课挥谙愀鄣奈锪鞣?wù)提供商嘉里物流(Kerry Logistics)在2017年被評為“年度全球貨運解決方案提供商”和“年度全球物流提供商”。它也是許多頂級品牌的物流合作伙伴，這些品牌涉及食品、飲料、時尚和生活方式以及醫(yī)療保健等多個行業(yè)。

?? ? ?海洋運輸

?? ? ?船東擁有船舶以獲得收入。在班輪航運市場上，船東把船租給一家航運公司。在散貨航運市場，船舶按時間或航程向租船人或船舶經(jīng)營人租用。航運公司使用航運代理商在特定的港口出售他們的貨運空間。船舶經(jīng)紀(jì)人的行為，是為了配合運營者/船東對散貨船的供應(yīng)，以及租客對散貨船的需求。

?? ? ?隨著越來越多的國家尋求將其港口業(yè)務(wù)私有化和/或發(fā)展以商業(yè)為基礎(chǔ)的新港口，對出口海運服務(wù)的需求正在增加。香港港口運營商在這一領(lǐng)域已經(jīng)很活躍，特別是在中國大陸和更廣泛的地區(qū)。香港碼頭運營商現(xiàn)代貨柜碼頭有限公司(Modern Terminals)在深圳投資并運營著幾家集裝箱碼頭，自2004年以來一直將業(yè)務(wù)拓展至長三角(YRD)。和記港口控股集團(tuán)(HPH)是另一家香港終端運營商，其運營網(wǎng)絡(luò)涵蓋26個國家的52個港口，2017年全球港口吞吐量為8,470萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

?? ? ?在2017年，有2,545艘船只在香港船舶注冊(HKSR)注冊，總重量為1.14億噸，使香港成為全球第四大船舶注冊區(qū)，僅次于巴拿馬、利比里亞和馬紹爾群島。

?? ? ?香港船東會是世界上大型的行業(yè)協(xié)會之一。截至2016年12月，其成員擁有、管理或運營的船舶總噸位超過1.78億載重噸(DWT)。香港航運發(fā)展局(HKMPB)于2016年4月成立，為政府、業(yè)界及相關(guān)利益團(tuán)體提供更緊密合作的平臺。香港mpb負(fù)責(zé)指導(dǎo)香港港口及海事服務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

?? ? ?行業(yè)發(fā)展與市場展望

?? ? ?國際出境游和中國游客

?? ? ?亞洲和太平洋地區(qū)是世界上僅次于歐洲的第二大旅游目的地，近年來游客數(shù)量增長較快。亞洲已經(jīng)連續(xù)7年保持強勁增長，游客數(shù)量以平均7%的速度增長，而世界平均水平為4%。這一擴(kuò)張主要是由日益開放的市場、亞洲地區(qū)正在進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及中產(chǎn)階級(尤其是中國內(nèi)地)的增長推動的。自2012年以來，中國內(nèi)地一直是全球大型的出境旅游市場，占亞洲出境旅游支出的一半以上。2016年，中國赴海外旅游人數(shù)達(dá)到1.35億人次。香港在亞洲的戰(zhàn)略地位，使香港能夠抓住日益增長的出境游需求，并使香港保持其作為亞洲最繁忙航空樞紐的地位，并展示其世界級的運輸服務(wù)。

?? ? ?粵港澳灣區(qū)開發(fā)

?? ? ?大灣區(qū)的發(fā)展使該地區(qū)的運輸網(wǎng)絡(luò)得以充分整合，包括空運、地面運輸和倉儲服務(wù)。不僅是香港，就航空貨運物流而言，中國內(nèi)地的四個相鄰機(jī)場也出現(xiàn)了快速增長。服務(wù)供應(yīng)商現(xiàn)在可以更緊密地合作，抓住機(jī)遇，為航空運輸搭建戰(zhàn)略合作平臺。連接兩地的大型跨境基礎(chǔ)設(shè)施港珠澳大橋預(yù)計將于2018年下半年通車。它的設(shè)計目的是改善城市之間的聯(lián)系，使城市之間的旅程更快。香港與珠三角之間的貨物往來將進(jìn)一步加強。

?? ? ?電子商務(wù)機(jī)會

?? ? ?電子商務(wù)給傳統(tǒng)實體零售商帶來了競爭壓力，但它也為航空貨運創(chuàng)造了巨大的機(jī)遇。消費者對速度和可靠性的需求和航空貨運服務(wù)將具有顯著優(yōu)勢。根據(jù)國際機(jī)場協(xié)會(Airports Council International)的數(shù)據(jù)，2017年全球所有機(jī)場的貨運總量增長8%，國際貨運總量增長10%，主要是由電子商務(wù)推動的。然而，網(wǎng)上零售在全球零售總額中所占的比例還不到10%，這表明電子商務(wù)作為航空貨運行業(yè)未來增長動力的潛力仍然巨大。亞洲整體制造能力的提高，以及高價值商品的生產(chǎn)持續(xù)向亞洲轉(zhuǎn)移，也可能推動航空貨運的發(fā)展。由于產(chǎn)品的生命周期縮短，電信設(shè)備、電子設(shè)備和零部件等貨物總是通過航空運輸。

?? ? ?技術(shù)發(fā)展趨勢

?? ? ?新技術(shù)對物流業(yè)提高經(jīng)營效率起著越來越重要的作用。采用自動識別和數(shù)據(jù)采集(后來)技術(shù),使用戶能夠獲得自動獲取信息,以及識別、收集和存儲數(shù)據(jù)直接計算機(jī)系統(tǒng),預(yù)計將成為更普遍的無線電頻率識別(RFID)傳感器和藍(lán)牙技術(shù)實現(xiàn)整個行業(yè)。機(jī)器人技術(shù)在不久的將來也將成為物流技術(shù)的一個重要趨勢。亞馬遜早在2012年就收購了Kiva系統(tǒng)，現(xiàn)在被稱為亞馬遜機(jī)器人。這將導(dǎo)致機(jī)器人在物流和倉庫操作(如停車和取貨)中使用的增加。物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的興起也將鼓勵物流服務(wù)提供商采用移動應(yīng)用程序，這些應(yīng)用程序可用于跟蹤和客戶服務(wù)交互。

?? ? ?《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》

?? ? ?根據(jù)《安排》，香港服務(wù)提供者在進(jìn)入內(nèi)地物流市場時，會獲得更大的靈活性和更優(yōu)惠的條件。新穎的《服務(wù)貿(mào)易協(xié)定》鞏固并將服務(wù)的開放擴(kuò)展至全中國，香港服務(wù)供應(yīng)商獲國民待遇，在中國各地提供各類建筑及相關(guān)工程服務(wù)。香港服務(wù)提供者可成立合作企業(yè)、合資企業(yè)或獨資業(yè)務(wù)，提供機(jī)場營運服務(wù)、電腦預(yù)訂系統(tǒng)服務(wù)、銷售及市場推廣服務(wù)及其他航空運輸輔助服務(wù)。香港服務(wù)提供者亦可成立獨資機(jī)構(gòu)或企業(yè)，提供貨運代理及海事服務(wù)。截至2018年6月30日，在運輸及物流服務(wù)方面，共有1,402間認(rèn)可的香港服務(wù)聯(lián)會，以及295間航空運輸服務(wù)聯(lián)會。

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? ? ? ??迪拜國際物流展覽會

? ? ? ??印尼雅加達(dá)國際內(nèi)部物流展覽會

? ? ? ??德國漢諾威國際物流展覽會

? ? ? ??德國斯圖加特國際物流展覽會

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