燃料電池驅(qū)動(dòng)得到提升

　　電池或燃料電池？雖然電池似乎遙遙無(wú)期，但是一項(xiàng)新研究對(duì)技術(shù)進(jìn)行了仔細(xì)探討，并得出結(jié)論認(rèn)為這兩種技術(shù)應(yīng)該獲得相同水平的資金。

　　該研究由德國(guó)工程師協(xié)會(huì)（VDI）和德國(guó)電氣、電子和信息技術(shù)協(xié)會(huì)（VDE）委托進(jìn)行。根據(jù)該研究，單靠電池供電的車輛不足以實(shí)現(xiàn)德國(guó)聯(lián)邦政府的能源和環(huán)境政策目標(biāo)。燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車顯然比電池技術(shù)具有幾個(gè)優(yōu)勢(shì)，電池技術(shù)迄今已獲得了大部分資金。燃料電池加油時(shí)間更短，燃料電池車輛可以更容易且更具成本效益地覆蓋更遠(yuǎn)的距離。它們還可以傳輸更高的有效載荷。此外，作者認(rèn)為燃料電池尚未達(dá)到批量生產(chǎn)階段，這是“德國(guó)制造商的絕佳機(jī)會(huì)”。

　　事實(shí)上，一段時(shí)間以來(lái)，工業(yè)界對(duì)燃料電池的發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越感興趣。例如，報(bào)道稱，德國(guó)郵政計(jì)劃裝備其電轉(zhuǎn)運(yùn)StreetScooter用氫驅(qū)動(dòng)。據(jù)汽車行業(yè)門戶網(wǎng)站報(bào)道，最近的媒體報(bào)道和政策決定甚至表明“中國(guó)的未來(lái)屬于燃料電池”。

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