國家發(fā)展的門戶和物流成功因素

　　意大利海事展Seatec討論了港口、物流、多式聯(lián)運中心等主題， 物流對國家的發(fā)展至關(guān)重要。在Seatec 2019，我們討論了擴展到專業(yè)港口的海洋經(jīng)濟以及在廣泛的交通系統(tǒng)中將港口相互連接的復雜關(guān)系，其中“ 物流/港口供應鏈，港口和物流是成功的因素”。

　　利古里亞海洋技術(shù)區(qū)主席Lorenzo Forcieri主持了圓桌會議。起初，Lorenzo Forcieri發(fā)言強調(diào)，盡管就這一主題進行了大量討論。港口和物流是該國成功的因素，但我們需要對該系統(tǒng)的運作進行全面恢復，不是由政治驅(qū)動，是由市場做出選擇。對于Forcieri，政府必須限制自己分配財務目的地，然后允許投資的接受者自治。在Delrio改革將近三年后，有必要收回政治決定，以評估已經(jīng)確定的目標所取得的成果。

　　“我支持這項改革，有數(shù)據(jù)顯示，拉斯佩齊亞港口在2018年記錄了集裝箱運輸的合并，總處理量為1,485,623標準箱（+ 0.8％），TEU是一個相當于20個集裝箱的單位腳，Marina di Carrara港口甚至從2015年處理的1,400,000噸貨物到過去一年關(guān)閉，碼頭貨運總量增加了9.5％或處理了2.496.000噸，預計2019年達到300萬，這意味著4年內(nèi)增長115％。

　　這一出色的表現(xiàn)恰逢港口經(jīng)營者數(shù)量的增加。我們正在研究的另一個方面是郵輪行業(yè)的項目融資，以便為郵輪旅客的新基礎(chǔ)設(shè)施投資4100萬歐元，這是另一個強勁增長的部門，將對該地區(qū)的經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響。我們引入了一項條款，以便在Marina di Carrara進行投資，建造一個小型航站樓，并指出最少的乘客數(shù)量。海濱項目也開始了，

　　在Roncallo之后，里窩那港務局海事總監(jiān)兼指揮官Giuseppe Tarzia海軍上將和Antonella Querci進行了各種干預，他們指出需要面對基礎(chǔ)設(shè)施方面的快速技術(shù)變革，因為技術(shù)發(fā)展改變了港口功能。

　　討論繼續(xù)進行，上述部門的各個主角進行了各種分析，重點是改善鐵路網(wǎng)絡和港口與物流之間的交流，因為在意大利只有拉斯佩齊亞和的里雅斯特港口配備了基礎(chǔ)設(shè)施。合適的鐵路，還需要通過加強歐洲網(wǎng)絡之間的協(xié)調(diào)以及通過建造新的底部和增加貨物的儲存能力來增加鐵路運輸量。在涉及的許多主題中，還有與中國關(guān)系的敏感性，這對我們的港口基礎(chǔ)設(shè)施表現(xiàn)出極大的興趣，并且要求互惠是非常重要的。

　　今天，我們必須與中國公司打交道并制定規(guī)則; 在過去的7年中，中國人已經(jīng)購買了許多基礎(chǔ)設(shè)施，包括港口，發(fā)出開放的信號是好的，但在國家領(lǐng)土上設(shè)置一定的規(guī)則，這必須由機構(gòu)來完成，因為私人如果遇到困難，只能出售。我們必須避免意大利被排除在中國和非洲市場之外，因為我們的公司向歐洲社區(qū)出口67％，但未來兩年德國的數(shù)據(jù)是負面的，我們將無法增加成熟市場的市場份額，我們必須轉(zhuǎn)向發(fā)展中市場，否則我們的工業(yè)體系注定會減少其產(chǎn)量。

　　我們致力于疏通建筑工地和增加法令以振興內(nèi)部市場，但這還不夠，我們必須發(fā)展業(yè)務并將其帶到國外以占據(jù)市場份額; 我們正在制定各種規(guī)則，包括采購代碼的規(guī)則，以減少工程的完成時間和到達，簡化官僚問題，最終有一定時間來實現(xiàn)工程。

　　考慮到在未來幾年我們將擁有100艘新的游輪，而今天我們的?？扛弁ǔo法容納，我們必須通過合作來解決關(guān)鍵問題，因此連接相關(guān)行業(yè)（包括郵輪行業(yè)）非常重要。物流系統(tǒng)不僅是貨物的運輸，還涉及運營商的培訓、車輛的更新、高速公路的定價，我們必須考慮如何避免與外國公司傾銷。

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