墨西哥墨西哥城國(guó)際交通展覽會(huì)展示移動(dòng)出行的未來(lái)。5 分鐘與...José C. Azcárate，墨西哥 ITS 總裁
JA： 我是 José Azcárate，一位擁有超過(guò) 25 年經(jīng)驗(yàn)的移動(dòng)出行專(zhuān)業(yè)人士。在過(guò)去的 18 年里，我有幸擔(dān)任墨西哥智能交通系統(tǒng)協(xié)會(huì)的主席。最近，我被任命為墨西哥交通工程協(xié)會(huì) （AMIT） 的主席，該組織由該領(lǐng)域一些最杰出的思想領(lǐng)袖于 40 多年前創(chuàng)立。
自 Intertraffic 在墨西哥成立以來(lái)，我一直是顧問(wèn)委員會(huì)的活躍成員，這為我提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和深深的成就感。這個(gè)角色讓我親眼目睹了墨西哥和拉丁美洲交通的演變，以及未來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
Intertraffic：拉丁美洲的移動(dòng)出行面臨的主要挑戰(zhàn)是什么？
JA： 我在拉丁美洲移動(dòng)出行領(lǐng)域遇到的最重大挑戰(zhàn)有很多方面。關(guān)鍵問(wèn)題之一是運(yùn)輸服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化，包括人員和貨物的流動(dòng)。從歷史上看，交通服務(wù)一直不發(fā)達(dá)，如果我們要作為一個(gè)地區(qū)發(fā)展，就需要縮小這一差距。
另一個(gè)關(guān)鍵方面是為交通基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)的技術(shù)。公共管理和發(fā)展機(jī)構(gòu)的支持經(jīng)常被延遲或不足。長(zhǎng)期以來(lái)，人們認(rèn)為移動(dòng)技術(shù)是“富裕國(guó)家的昂貴玩具”，這嚴(yán)重阻礙了進(jìn)步。我花了相當(dāng)大的努力來(lái)證明我長(zhǎng)期以來(lái)一直認(rèn)為的事情：一個(gè)社會(huì)在移動(dòng)技術(shù)方面面臨的最大成本是不實(shí)施它們的成本。
第三個(gè)，也許也是最持久的挑戰(zhàn)是如何將移動(dòng)性引導(dǎo)到優(yōu)先考慮安全性和可持續(xù)性的方向。這是一個(gè)多年來(lái)一直存在的問(wèn)題，并繼續(xù)消耗我們的大部分精力。問(wèn)題仍然存在：我們?nèi)绾问挂苿?dòng)出行既安全又可持續(xù)？
Intertraffic：您是如何開(kāi)始您在移動(dòng)出行領(lǐng)域的旅程的？
JA： 我進(jìn)入移動(dòng)出行領(lǐng)域有一段激動(dòng)人心的歷史。通過(guò)學(xué)術(shù)培訓(xùn)，我是一名系統(tǒng)工程師。在我職業(yè)生涯的早期，我參與了各行各業(yè)眾多公司的轉(zhuǎn)型和自動(dòng)化工作。從冶金到平版印刷工業(yè)、化工和營(yíng)銷(xiāo)，我獲得了廣泛的經(jīng)驗(yàn)。
然而，沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)能像運(yùn)輸和移動(dòng)出行那樣吸引我的想象力和興趣。它的復(fù)雜性及其對(duì)社會(huì)的重大影響，幾乎讓人上癮。該領(lǐng)域的許多專(zhuān)業(yè)人士都有這種觀點(diǎn)。
我首先為國(guó)內(nèi)路線和城市配送物流中的貨運(yùn)公司提供咨詢(xún)和系統(tǒng)化。當(dāng)我負(fù)責(zé)管理一家專(zhuān)門(mén)從事拉丁美洲移動(dòng)出行的技術(shù)開(kāi)發(fā)公司的墨西哥業(yè)務(wù)時(shí)，我完全沉浸在這個(gè)行業(yè)中。這個(gè)職位讓我有機(jī)會(huì)與全球物流、城市交通和公共交通領(lǐng)域的領(lǐng)先公司建立關(guān)系，所有這些都為我提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我從成功中學(xué)到了東西，但也許從失敗中學(xué)到了更多，這對(duì)于塑造我對(duì)什么是有效的，什么是無(wú)效的理解至關(guān)重要。
Intertraffic：拉丁美洲的移動(dòng)出行未來(lái)會(huì)怎樣？
JA： 我堅(jiān)信，無(wú)論是在拉丁美洲還是全球，移動(dòng)出行行業(yè)的未來(lái)都是人類(lèi)活動(dòng)最明確的行業(yè)之一。
未來(lái)的挑戰(zhàn)不會(huì)很少。其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、安全、高效和高質(zhì)量的人員和貨物移動(dòng)，這是一種與全球社會(huì)發(fā)展相協(xié)調(diào)的移動(dòng)形式。至關(guān)重要的是，出行是負(fù)擔(dān)得起的，同時(shí)又不損害人們的健康，并且它成為生活的內(nèi)在組成部分。
在拉丁美洲，未來(lái)的移動(dòng)出行可能與工業(yè)化程度較高的地區(qū)有所不同。雖然發(fā)達(dá)國(guó)家的趨勢(shì)傾向于自動(dòng)駕駛和零排放交通，但拉丁美洲有一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：迫切需要過(guò)渡到更好的移動(dòng)模式。盡管經(jīng)濟(jì)受到限制，但這為彈性和創(chuàng)新創(chuàng)造了巨大的能力。該地區(qū)已準(zhǔn)備好采用全球最佳實(shí)踐，并將其塑造成適合我們需求的解決方案。
我對(duì)拉丁美洲移動(dòng)出行的近期前景感到由衷的興奮，我期待著繼續(xù)為其發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我們面臨的挑戰(zhàn)是巨大的，但也是改變我們的出行方式和社會(huì)運(yùn)作方式的機(jī)會(huì)。
最新展會(huì)時(shí)間:2025年6月17日-19日
展會(huì)行業(yè):交通運(yùn)輸(意向參展請(qǐng)點(diǎn)擊詢(xún)洽盈拓展覽專(zhuān)業(yè)展會(huì)顧問(wèn)）
