國(guó)際汽車(chē)工程大會(huì)展覽會(huì)FISITA 世界移動(dòng)峰會(huì)發(fā)言人 Carla Bailo 分享了她對(duì)活動(dòng)主題“使用 EV，還是不使用 EV”的看法。?
Carla Bailo 自 2023 年 2 月起擔(dān)任 SAE International 總裁。Carla 是汽車(chē)研究中心 （CAR） 的前任總裁兼首席執(zhí)行官，也是 ECOS Consulting LLC 的總裁兼首席執(zhí)行官，也是工程和車(chē)輛項(xiàng)目管理領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在汽車(chē)行業(yè)擁有 42 年的經(jīng)驗(yàn)。?
這些經(jīng)歷包括在俄亥俄州立大學(xué)擔(dān)任移動(dòng)研究和業(yè)務(wù)發(fā)展助理副總裁 5 年，在 Nissan North America， Inc. 擔(dān)任研發(fā)高級(jí)副總裁 25 年，以及在通用汽車(chē)公司工作 10 年。Carla 目前是 SM Energy （SM） 和 Advance Auto Parts （AAP） 公司董事會(huì)的獨(dú)立董事。?
在 2024 年 FISITA 世界移動(dòng)峰會(huì)的籌備過(guò)程中，我們請(qǐng) Carla 分享了對(duì)活動(dòng)主題“To EV，還是不to EV”的一些想法。?
汽車(chē)行業(yè)在向清潔出行過(guò)渡的過(guò)程中面臨哪些主要挑戰(zhàn)，如何克服這些挑戰(zhàn)？?
清潔出行轉(zhuǎn)型面臨多項(xiàng)挑戰(zhàn)，但主要挑戰(zhàn)是客戶(hù)接受度。其次是可負(fù)擔(dān)性、續(xù)航里程、充電器可用性和原材料可用性。沒(méi)有人可以讓客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)他們不想要的東西?？蛻?hù)不想要電動(dòng)汽車(chē)的理由有很多，這些理由需要被否定才能取得更快的進(jìn)展。首先，清潔出行產(chǎn)品比其他產(chǎn)品更昂貴，當(dāng)錢(qián)包捉襟見(jiàn)肘時(shí)，這是非常困難的。如今，許多消費(fèi)者買(mǎi)不起任何新車(chē)，因此電動(dòng)汽車(chē)遙不可及。里程焦慮是真實(shí)存在的，尤其是在駕駛距離很長(zhǎng)的美國(guó)。為了獲得長(zhǎng)續(xù)航里程，車(chē)輛成本會(huì)上升。所以，回到可負(fù)擔(dān)性。?
接下來(lái)，充電器的可用性應(yīng)該通過(guò)國(guó)會(huì)資金來(lái)緩解，但到目前為止，充電基礎(chǔ)設(shè)施的推出速度非常緩慢。根據(jù)您居住的地方，這是一個(gè)可能會(huì)持續(xù)數(shù)年的問(wèn)題。?
最后，原材料在當(dāng)?shù)貨](méi)有大量開(kāi)采，而且在美國(guó)獲得采礦和精煉批準(zhǔn)需要很長(zhǎng)時(shí)間。如果我們建造一個(gè)新的電池廠，我們必須在隔壁有回收業(yè)務(wù)。這是減少我們對(duì)其他國(guó)家所需材料的依賴(lài)的唯一方法。?
電池電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售速度低于最初的預(yù)期和預(yù)期，但產(chǎn)品本身非常引人注目。BEV 的發(fā)展歷程中，您印象最深的是什么？?
很簡(jiǎn)單：電池中的效率和成本方面的技術(shù)。然而，我們還沒(méi)有接近即將到來(lái)的突破。最近，有報(bào)道稱(chēng)，一家中國(guó)公司正在開(kāi)發(fā)一種續(xù)航里程為 950 英里（1,529 公里）的電池，這改變了游戲規(guī)則。此外，還有技術(shù)的無(wú)縫集成，在整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程中真正給客戶(hù)留下深刻印象。這種情況發(fā)生在所有車(chē)輛上，但在電動(dòng)汽車(chē)上尤其普遍。此外，EV 技術(shù)在整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)中的擴(kuò)展。起初，許多汽車(chē)制造商專(zhuān)注于大多數(shù)人負(fù)擔(dān)不起的高端車(chē)型，但現(xiàn)在這種策略已經(jīng)改變。如果我們想跟上中國(guó)的步伐，專(zhuān)注于負(fù)擔(dān)得起的——或者我應(yīng)該說(shuō)是便宜的——是至關(guān)重要的。?
我們看到地方和國(guó)家政府對(duì)特定日期之后的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的銷(xiāo)售出臺(tái)限制或禁令。這是正確的方法，還是應(yīng)該由市場(chǎng)力量引領(lǐng)向清潔出行的過(guò)渡？?
正如我提到的，你不能讓人們購(gòu)買(mǎi)他們不想要的東西。在我看來(lái)，這將導(dǎo)致一些客戶(hù)將他們的舊非電動(dòng)汽車(chē)保留更長(zhǎng)時(shí)間，直到他們對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)感到滿(mǎn)意為止。市場(chǎng)力量絕對(duì)應(yīng)該推動(dòng)這種轉(zhuǎn)變，而這將通過(guò)為客戶(hù)提供合適的產(chǎn)品來(lái)推動(dòng)。?
電氣化似乎是不可避免的，但很少有汽車(chē)制造商可以通過(guò)生產(chǎn) BEV 來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，而且 BEV 在成本、基礎(chǔ)設(shè)施、地形方面并不適合所有市場(chǎng)......過(guò)渡將如何進(jìn)行？?
我的座右銘一直是“合適的尺寸和正確的推進(jìn)”，在移動(dòng)出行領(lǐng)域沒(méi)有放之四海而皆準(zhǔn)的解決方案。我們將看到許多動(dòng)力系統(tǒng)，包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力、燃料電池、核能等，具體取決于交通類(lèi)型，包括陸地、空中、海洋和農(nóng)業(yè)。我們應(yīng)該考慮使用時(shí)優(yōu)化的碳足跡。如果我們選擇一種需要更多能源來(lái)生產(chǎn)、制造或加氫的解決方案——無(wú)論是電力、氫氣還是其他能源——從總碳足跡的角度來(lái)看，這沒(méi)有任何意義，也不會(huì)導(dǎo)致全球二氧化碳的減少。?
汽車(chē)工程師面臨著許多挑戰(zhàn)，電氣化與軟件定義汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)、自動(dòng)化、人工智能以及汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)不斷變化的商業(yè)模式。汽車(chē)制造商和供應(yīng)商如何確定主題的優(yōu)先級(jí)并為下一代技術(shù)分配資源，同時(shí)保持對(duì)當(dāng)代工程計(jì)劃的充分關(guān)注？?
在我看來(lái)，這是當(dāng)今許多公司面臨的最困難的挑戰(zhàn)之一。我認(rèn)為您需要充分了解您的品牌形象，以幫助確定這一優(yōu)先順序。當(dāng)然，您必須了解您的客戶(hù)群。并非所有客戶(hù)都是平等的，也許您不想追求所有人?？紤]特斯拉客戶(hù)和豐田客戶(hù)：他們對(duì)車(chē)輛的期望特征是不同的。這使特斯拉處于技術(shù)的前沿，因?yàn)樗暦Q(chēng)自己是一家“科技公司”。豐田和其他一些公司沒(méi)有這種奢侈品，而是提供了一個(gè)平衡的投資組合。?
要在這個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的時(shí)代保持聰明，請(qǐng)忠于您的品牌，并深入考慮未來(lái)的投資時(shí)機(jī)。為事情開(kāi)始迅速變化做好準(zhǔn)備，作為一家公司要敏捷地以正確的速度發(fā)展。敏捷性是公司的資產(chǎn)，如果你沒(méi)有它，那就去獲取它吧！技術(shù)不會(huì)等待您迎頭趕上。
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您是在 2024 年 11 月舉行的 FISITA 世界移動(dòng)峰會(huì)上發(fā)表演講的。該活動(dòng)的標(biāo)題為“To EV，還是不to EV？考慮到這一點(diǎn)，您將向代表們傳達(dá)什么關(guān)鍵信息？?
正如我之前所說(shuō)，你不能讓客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)他們不想要的東西。我堅(jiān)決倡導(dǎo)關(guān)注產(chǎn)品的總碳足跡，而不僅僅是尾氣管的排放或其他排放。全球大氣層并不關(guān)心減少是來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)還是其他移動(dòng)解決方案，因此我們只需要降低碳?xì)浠衔锏乃?。就我個(gè)人而言，自從在 Nissan 的第一代 Leaf 工作以來(lái)，我一直是 EV 技術(shù)的粉絲。但這種轉(zhuǎn)變的速度將由客戶(hù)決定，而不是汽車(chē)制造商或政府。我們需要全面看待我們的碳足跡，并繼續(xù)逐年減少碳足跡。?
下一屆展會(huì)時(shí)間及地點(diǎn):2025年6月3日-5日?歐洲?西班牙?巴塞羅那(意向參展請(qǐng)點(diǎn)擊詢(xún)洽盈拓展覽專(zhuān)業(yè)展會(huì)顧問(wèn)）
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