根據(jù)2024年比利時安特衛(wèi)普國際重型船舶展覽會相關數(shù)據(jù)，有四個趨勢凸顯了航運業(yè)在能源轉型方面面臨的一些積極因素和挑戰(zhàn)。

按海運量計算，全球貿(mào)易量的80-90%是通過海運運輸?shù)?，海運業(yè)將在能源轉型中發(fā)揮關鍵作用。

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海運業(yè)本身每年占全球溫室氣體排放總量（GHG）的近3%，大致相當于德國和西班牙的總和。

關鍵領域雙燃料船舶的巨大增長：

雙燃料發(fā)動機既可以使用重質燃料油等傳統(tǒng)船用燃料，也可以使用液化天然氣（LNG）等碳密集度較低的替代品。液化天然氣船舶配備這些發(fā)動機已經(jīng)有一段時間了，但其他行業(yè)的船舶，尤其是集裝箱運輸，正在迎頭趕上。隨著全球海運業(yè)進行能源轉型，雙燃料船舶注定會發(fā)揮橋梁作用。

數(shù)據(jù)顯示了過去六年雙燃料船舶訂單的大幅增長。訂單簿中仍然存在一些空白，尤其是在渡輪、近海和小型散貨船領域，需要找到一種創(chuàng)造性的解決方案，允許較小的船舶配備雙燃料發(fā)動機。然而，大多數(shù)這些船舶的成本較高、空間受限且航程較低，這意味著傳統(tǒng)的雙燃料發(fā)動機技術不可行。

“隨著海運業(yè)開始脫碳，許多主要航運公司都在為他們的船隊提供面向未來的保障，這在集裝箱航運領域尤為明顯，”VesonNautical高級內容分析師RebeccaGalanopoulos在比利時安特衛(wèi)普國際重型船舶展覽會說?！?018年僅訂購了4%的雙燃料發(fā)動機集裝箱船，而2024年為65%，這一事實表明了正在取得的進展。”

液化天然氣船隊繼續(xù)呈指數(shù)級增長：

液化天然氣的全球基礎設施可以追溯到幾十年前，作為能源轉型的橋梁燃料，液化天然氣將發(fā)揮至關重要的作用，上圖說明了其在過去十年中的指數(shù)級增長。

根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，在過去十年中，實時液化天然氣船隊的容量從4710萬立方米激增到1.139億立方米，增長了~142%。

這些數(shù)字得到了（貨運里程）增長的支持，自2014年以來，貨運里程增長了一倍多，從每海里2300億立方米增加到每海里504立方米。

到2026年，液化天然氣供應量將每年增加~5700萬噸，液化天然氣運輸船市場將增加，2022年和2023年的船舶訂購量將創(chuàng)下歷史新高。

“全球液化天然氣船隊的顯著增加表明了船東對市場的信心，以及更換船隊中一些舊的、效率較低的船舶的愿望，”VesonNautical估值和分析副總監(jiān)OliviaWatkins說。

“海運業(yè)采用更多燃燒LNG的雙燃料發(fā)動機只會進一步增加該行業(yè)的需求?！?/span>

老舊散貨船正在放慢速度以滿足IMO排放目標：

國際海事組織（IMO）致力于降低航運業(yè)的碳強度，并出臺了旨在降低全球船隊排放的法規(guī)。

新法規(guī)意味著，與新船相比，采用更寬松設計標準建造的舊散貨船船的船東必須找到一種創(chuàng)造性的解決方案來實現(xiàn)碳減排目標。他們放慢了腳步。

散貨行業(yè)通常具有對時間不太敏感的貨物，例如鐵礦石、鋁土礦、煤炭和其他商品，這意味著可以緩慢航行。如果船舶僅減速1節(jié)，就可以減少15%的溫室氣體排放。上述來自VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示了新船的平均速度與舊船的平均速度差異有多大。

“在2021年散貨船市場飆升之前，新船的行駛速度平均比舊船快5%，我們離這個目標不遠了，”VesonNautical估值分析師OliverKirkham說。“我們的數(shù)據(jù)支持新興的兩級市場的概念，因為隨著散貨船隊的老化，可能會對更新、更快的船舶征收溢價?！?/span>

全球海運煤炭貿(mào)易量正在上升，而不是下降：

根據(jù)煤炭轉型委員會（CTC）本月早些時候發(fā)布的一份報告，煤炭仍然是全球最大的電力來源，占全球發(fā)電量的36%，占能源部門所有二氧化碳排放量的40%以上。法國總統(tǒng)馬克龍于2023年在COP28上發(fā)起的CTC承認，擺脫煤炭的轉型，尤其是在發(fā)展中國家，將對能源轉型構成最大的挑戰(zhàn)，正如上圖所示，這個問題在變得更好之前會變得更糟。

根據(jù)大宗商品市場情報提供商Oceanbolt的數(shù)據(jù)，全球海運煤炭貿(mào)易量在2023年創(chuàng)下歷史新高，向全球消費者出口了13.88億噸（Bt）。中國煤炭進口是2023年創(chuàng)紀錄數(shù)字的主要驅動力，同比增長61.8%至4.7442億噸。

“去年對海運煤炭行業(yè)來說是巨大的一年，”VesonNautical的高級海事分析師MikkelNordberg說?！拔覀児烙?024年的數(shù)字將略低于2023年的1.1363Bt，但這些仍然是巨大的數(shù)字，很好地表明了從煤炭過渡仍需要做的工作?！?/span>

中國組展機構：盈拓展覽，以“科技創(chuàng)新和服務體驗”為理念，打造優(yōu)質展覽服務。榮獲多項殊榮，助力中國外貿(mào)企業(yè)提升國際競爭力。

下屆展會時間：2025年11月04號~11月06號

展會地點：比利時 安特衛(wèi)普

展會行業(yè)：物流

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