海洋運(yùn)輸

　　海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹：Ｑ筮\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。 按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。 A.班輪運(yùn)輸

　　a.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):

　　(l)班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\(yùn)費(fèi)率;

　　(2)班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé);

　　(3)班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。

　　b.班輪運(yùn)費(fèi)。 班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價表規(guī)定，包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)。基本運(yùn)費(fèi)分成兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi);一 類是集裝箱包箱費(fèi)率。

　　(1)件雜貨運(yùn)費(fèi)基本上按每個運(yùn)費(fèi)噸作計費(fèi)單位。按毛重計費(fèi)時，運(yùn)費(fèi)噸為公噸，在運(yùn)價表內(nèi)以'W"表示。按體積計費(fèi)時，運(yùn)費(fèi)噸為立方米，在運(yùn)價表內(nèi)以"M"表示。運(yùn)價以"W/M'表示時，即按貨物毛重(公噸數(shù))或體積(立方米數(shù))，從高計費(fèi)。按運(yùn)費(fèi)噸計價的貨物一般分為20個等級，第1級貨物運(yùn)費(fèi)率最低，第20級貨物運(yùn)費(fèi)率最高。 件雜貨也有按商品價格或件數(shù)計收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運(yùn)價。

　　(2)集裝箱包箱費(fèi)率有三種方式

　?、貴AK包箱費(fèi)率(Freight for All Kinds)，即不分貨物種類，按每個集裝箱收取的費(fèi)宰(見表21-1)。

　?、?FCS包箱費(fèi)率(Freight for Class)。即按貨物等級制定的包箱費(fèi)率(見表 21-2)、

　?、?FCB包箱費(fèi)率(Frelsht for Class & Basis)，即按貨物等級及不同類型的計價標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。

　　表21-1 中國一新加坡航線集裝箱資由衷(FAk) 裝港Port of Loading

　　貨物CommodityCFS/CFSW/M CFS/CY20'/40' CY/CY20'/40' 黃埔Huangpu generalcargo(普通貨)47.50

　　830/1510

　　750/1350

　　semi-hazardous cargo(半危貨)62.501130/20501050/1890hazardous cargo(全危貨)77.50 1430/25901350/2430refrigerated cargo(冷凍貨) 2080/3460 2000/3300