商務(wù)飛機(jī)進(jìn)出口

　　公務(wù)航空業(yè)務(wù)不僅現(xiàn)在是全球性的，而且飛機(jī)交易經(jīng)?？缇嘲l(fā)生。購買或出售飛機(jī)可能是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的過程，即使涉及兩個(gè)美國政黨也是如此。在收購過程中增加跨境方面使交易更加復(fù)雜化，那么如果飛機(jī)買家或賣家計(jì)劃進(jìn)口或出口飛機(jī)，他們需要知道什么？

　　“如果你計(jì)劃進(jìn)口或出口飛機(jī)，盡職調(diào)查至關(guān)重要，”NBAA負(fù)責(zé)國際和監(jiān)管事務(wù)的副總裁道格卡爾說?！吧婕氨O(jiān)管要求，融資等方面的細(xì)微差別可能會(huì)影響需要進(jìn)口或出口的銷售。”

　　專家，保持良好的記錄

　　NBAA建議聘請熟悉飛機(jī)進(jìn)出口要求的法律顧問。此外，買家和賣家可能希望包括其他專家，如FAA指定的適航代表（DAR），海關(guān)經(jīng)紀(jì)人和保險(xiǎn)專家。由于多個(gè)政府機(jī)構(gòu)參與了進(jìn)口或出口過程，包括美國聯(lián)邦航空局，國稅局，海關(guān)和邊境保護(hù)局，國務(wù)院和財(cái)政部，因此有經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)來管理這些關(guān)系是有幫助的。

　　如果您計(jì)劃進(jìn)口或出口飛機(jī)，盡職調(diào)查至關(guān)重要。

　　- DOUG CARR NBAA國際和法規(guī)事務(wù)副總裁

　　設(shè)備和記錄保存要求也很重要。美國買家考慮從海外購買飛機(jī)并不常見，只是發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)無法在美國注冊或在美國的運(yùn)營中沒有正確配備。例如，從美國境外購買飛機(jī)時(shí)如果先前的所有者進(jìn)行了由外國民用航空管理局批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更，則這些變更可能不為FAA所接受，這意味著該航空器不能獲得適航證書。

　　在出口情景中，目的地國家可能具有美國沒有的裝備要求。例如，一些國家已經(jīng)要求自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視廣播（ADS-B）設(shè)備，而美國注冊的飛機(jī)在2020年1月1日之前不必為ADS-B配備。

　　如果您的美國飛機(jī)沒有配備出口到賣方的預(yù)定注冊國家怎么辦？

　　“賣家必須權(quán)衡將飛機(jī)提供給不同市場的成本，”Vedder Price PC的律師和股東David Hernandez說道?！芭宄愕馁I主在哪里以及在經(jīng)濟(jì)上升級飛機(jī)是否值得市場的要求。最終，責(zé)任在于買方，但它可以成為談判的一部分?！?/p>

　　記錄，特別是維護(hù)記錄，必須以英文提供，以充分驗(yàn)證是否進(jìn)行了維護(hù)。維護(hù)必須由經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)施或FAA或其外國航空當(dāng)局可接受的設(shè)施進(jìn)行，通常通過FAA與相應(yīng)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的雙邊協(xié)議進(jìn)行。

　　美國的適航，所有權(quán)和注冊證書

　　“如果您要進(jìn)口飛機(jī)，您需要知道飛機(jī)處于適航狀態(tài)，這樣您就可以在美國注冊并獲得適航證書，”Cool＆Herbers PC董事總經(jīng)理James Cooling說。在你知道可以從美國聯(lián)邦航空局獲得適航證書之前，不要讓你的錢處于危險(xiǎn)之中。

　　對于買家在飛機(jī)目前注冊的國家/地區(qū)雇用DAR來說，這是謹(jǐn)慎的做法。DAR與維修設(shè)施一起檢查飛機(jī)，確認(rèn)其有資格獲得美國適航證和美國注冊證。DAR準(zhǔn)備一封信，說明飛機(jī)處于美國適航證書可接受的狀態(tài)，這是有幫助的。

　　埃爾南德斯補(bǔ)充說：“確保你購買的飛機(jī)不受留置權(quán)限制。” “大多數(shù)協(xié)議都包括買方代表和擔(dān)保，賣方正在以'干凈的頭銜'轉(zhuǎn)讓飛機(jī)，但最好是獨(dú)立核實(shí)。”

　　進(jìn)口飛機(jī)時(shí)，可能需要在飛機(jī)所在的司法管轄區(qū)聘請法律顧問。當(dāng)?shù)胤深檰柨梢詭椭M(jìn)行徹底的標(biāo)題搜索，特別是在飛機(jī)登記處不考慮留置權(quán)或留在地方或州級別的留置權(quán)的國家。

　　除了徹底的標(biāo)題搜索之外，飛機(jī)必須在原產(chǎn)國取消注冊才能在美國注冊，并且每個(gè)國家對飛機(jī)注銷都有獨(dú)特的要求。例如，墨西哥要求大多數(shù)文件經(jīng)過公證并翻譯成西班牙文。有些國家如果對飛機(jī)有留置權(quán)，則不會(huì)取消登記，這在飛機(jī)交易期間提供了一定的保障，但并非所有國家都監(jiān)控飛機(jī)登記處的留置權(quán)。

　　“在美國聯(lián)邦航空局接受取消注冊之前，將資金保留在托管中，在FAA可接受的條件下，”Cool說。FAA要求某些國家/地區(qū)提供具體的注銷信息。

　　商業(yè)和財(cái)政部門的禁令

　　國際交易的一個(gè)獨(dú)特方面是許多買家擁有復(fù)雜的多層所有權(quán)結(jié)構(gòu)的飛機(jī)。美國商務(wù)部和財(cái)政部法規(guī)限制或禁止與某些個(gè)人或國家的交易。這些禁令通常出現(xiàn)在商業(yè)出口管理?xiàng)l例（EAR）和財(cái)政部的外國資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）法規(guī)中。

　　DOTTING I'S，CROSSING T'S

　　國際飛機(jī)交易需要額外的關(guān)注，并需要聘請專業(yè)知識(shí)?！皣H交易需要更多的時(shí)間和耐心才能實(shí)現(xiàn)無憂交易，”Hernandez補(bǔ)充道，“確保您的協(xié)議能夠解決潛在的注冊問題。”

　　除了使用適當(dāng)?shù)姆蓤F(tuán)隊(duì)之外，確保協(xié)議在法律上合理，并且在檢查所有方框（監(jiān)管，財(cái)務(wù)等）之前不會(huì)釋放資金。冷卻建議，“使用托管代理并確保所有各方在發(fā)放資金之前向托管代理提供明確，不可撤銷的指示。”

　　“銀行廣泛開展”了解您的客戶“的盡職調(diào)查，并且非常熟悉并遵守OFAC規(guī)定，但個(gè)人也受到OFAC限制，并且通常他們不知道這些要求?！盚ernandez說。

　　雖然從監(jiān)管角度出口N型注冊飛機(jī)相對容易，但由于許多航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)根據(jù)美國法規(guī)要求，某些航空器和個(gè)別部件，包括一些航行物品和碳成分，禁止從美國出口，除非賣方有出口許可證。

　　美國商務(wù)部和國務(wù)院各自維持各種制裁并否認(rèn)名單。必須仔細(xì)審查這些清單，以確保交易的銀行，買方，賣方和其他方不在這些清單上。為了進(jìn)行徹底的盡職調(diào)查，賣方必須確定飛機(jī)所在的位置以及誰將擁有并最終操作該飛機(jī)。

　　凡本網(wǎng)注明“來源：盈拓國際展覽導(dǎo)航”的所有作品，版權(quán)均屬于盈拓國際展覽導(dǎo)航，轉(zhuǎn)載請注明。

　　凡注明為其它來源的信息，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表盈拓國際展覽導(dǎo)航贊同其觀點(diǎn)及對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。