匈牙利與中國(guó)同意加快商討「一帶一路」鐵路投資

?? ? ?中國(guó)與匈牙利將優(yōu)先處理布達(dá)佩斯-貝爾格萊德鐵路一個(gè)150公里升級(jí)項(xiàng)目的融資問題。

?? ? ?匈牙利財(cái)政部與中國(guó)進(jìn)出口銀行將就布達(dá)佩斯-貝爾格萊德鐵路一個(gè)大型升級(jí)項(xiàng)目加快商討相關(guān)融資問題。這項(xiàng)升級(jí)工程是「一帶一路」倡議的主要項(xiàng)目，進(jìn)度已滯后多時(shí)，但上月底，匈牙利外交及貿(mào)易部部長(zhǎng)Peter Szijjarto宣布，有關(guān)工程將重新展開。

?? ? ?Szijjarto與中國(guó)外交部長(zhǎng)王毅于9月底均有出席在紐約舉行的聯(lián)合國(guó)大會(huì)，雙方并進(jìn)行非正式會(huì)談，決定優(yōu)先處理上述鐵路升級(jí)項(xiàng)目的融資問題。在會(huì)談后，Szijjarto強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在最后一步是敲定融資協(xié)定，之后工程便可獲批準(zhǔn)及開始動(dòng)工。

?? ? ?按照目前情況，中國(guó)同意為升級(jí)工程成本提供85%所需資金。當(dāng)工程完成后，鐵路將可提升貨運(yùn)能力并擴(kuò)充服務(wù)范圍，而且會(huì)成為一條中歐貨運(yùn)走廊的重要一環(huán)，方便運(yùn)抵希臘比雷埃夫斯港(Port of Piraeus)的中國(guó)貨品運(yùn)往歐洲的心臟地區(qū)。

?? ? ?鐵路升級(jí)項(xiàng)目最初的估計(jì)成本約5,500億福林(折合約18億美元)，由于工程一直延誤，以至成本不斷攀升。去年底工程更重新招標(biāo)，而預(yù)計(jì)動(dòng)工日期也由2019年推遲至2020年。

?? ? ?今年4月，當(dāng)局宣布一家匈牙利與中國(guó)合組的財(cái)團(tuán)CRE Consortium已獲委托處理鐵路升級(jí)項(xiàng)目，工程預(yù)算約21億美元。該公司的50%股權(quán)由Opus Global旗下的RM International公司持有。Opus Global是布達(dá)佩斯一家大集團(tuán)，活躍于出版、建造及房地產(chǎn)等領(lǐng)域。CRE Consortium其余股權(quán)則由兩間中國(guó)國(guó)有大型鐵路發(fā)展公司持有，即中鐵九局工程營(yíng)造公司及中國(guó)鐵路電氣化工程集團(tuán)(匈牙利)。

?? ? ?最終的融資協(xié)定細(xì)節(jié)獲雙方同意后，鐵路升級(jí)項(xiàng)目將需5年時(shí)間完成。屆時(shí)，該段150公里長(zhǎng)的鐵路線將把布達(dá)佩斯與貝爾格萊德連接起來。當(dāng)鐵路線全面投入營(yíng)運(yùn)，來往布達(dá)佩斯與貝爾格萊德的車程將由8小時(shí)縮減至不足4小時(shí)。

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