病毒和經濟的倒退給馬來西亞的“一帶一路”項目帶來了問題

?? ? ?雖然東部沿海鐵路線的開發(fā)工作似乎仍在繼續(xù)，但情況仍然“不穩(wěn)定”。

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?? ? ?截至上月底，馬來西亞有1518例冠狀病毒感染病例，是東南亞國家中最多的。盡管已經接受了應對感染擴散的巨大成本，但該國仍在為2月份政府的巨大變動和2019年經濟增長放緩而感到震驚，總體增長率為10年來最低。

?? ? ?由于許多相關問題仍未解決，也有跡象表明，更多的經濟挑戰(zhàn)即將出現(xiàn)。目前，隨著該國的出口水平下降，其主要市場動蕩并呈下降趨勢，它還面臨著一場新的油價戰(zhàn)爭。由于馬來西亞是石油凈出口國，據(jù)估計，油價每下跌1美元，其年收入就會增加1.4億美元的損失。

?? ? ?中國雄心勃勃的國際基礎設施發(fā)展和貿易便利化項目“一帶一路”計劃的部分地方項目的進展一直受到質疑，這是這些國內和全球問題產生的影響之一。事實上,在巨大-公布后1 mdb丑聞-的騙局,數(shù)十億美元被公共資金,引發(fā)的前任政府,金融交易有關東海岸鐵路(ECRL),馬來西亞最大的房屋項目,被匆匆重新談判。去年的這個時候，這一大幅縮減的項目的細節(jié)被大張旗鼓地披露出來，一條640公里長的鐵路線的建設工作不久就開始了。這條鐵路線的目的是振興中國欠發(fā)達的東海岸地區(qū)。

?? ? ?直到今年2月中旬，該項目似乎才堅定地回到了正軌，盡管為防止冠狀病毒的進一步傳播而實施的旅行限制已初見端倪。馬來西亞交通部長安東尼?洛克(Anthony Loke)當時發(fā)表講話時，顯然對合資企業(yè)的前景很樂觀。他透露了一些最新情況，他說:“目前，這條線路已經完成了15%的工作，盡管還有一些土地征用問題尚未解決?！?/p>

?? ? ?盡管實施了春節(jié)后的旅行限制，但項目中只有13名中國經理在恢復工作后被禁止再次進入馬來西亞。不過，總的來說，在經過14天的隔離后，約200名中國工人獲準返回馬來西亞重新開始工作，另有800名工人仍被限制在中國境內。據(jù)負責該項目的馬來西亞高鐵公司(Malaysia Rail Link)首席執(zhí)行官達維斯?阿卜杜勒?拉扎克(Darwis Abdul Razak)表示，他們的缺席并不一定意味著錯過原定的2026年中期完工日期。

?? ? ?在此基礎上，他補充道:“我們不希望在施工方案上出現(xiàn)任何問題，因為很多前期工作是由當?shù)爻邪坛袚摹！迸c此同時，截至目前，為ECRL提供融資的中國進出口銀行(Export-Import Bank of China)并沒有試圖推遲任何到期付款。”

?? ? ?在此之后，3月18日，馬來西亞政府對該國實施了為期14天的封鎖，只有提供基本服務的人員被認為是免稅的。盡管所有的工作場所、大學、商店、餐館和休閑設施面臨強制關閉，但該國的主要港口和機場仍然開放。

?? ? ?重要的是，截至目前，進口貨物仍在通過巴生港(Port Klang)進行加工。巴生港是中國最大的海上裝卸設施，也是擬議中的ECRL終點站。盡管出現(xiàn)了一些中斷和延誤- -主要是由于“外部因素”- -但港口當局稱作業(yè)是“正常的”。

?? ? ?與馬來西亞的情況——在世界上許多其他國家-最佳描述為“液體”,目前尚不清楚,玩的當前狀態(tài)將會持續(xù)多長時間,與更廣泛的關閉和恢復正常的服務保持清晰的可能性在附近-術語。