與雷納托聊智能城市相關(guān)見解

　　在2016年4月22日地球日期間，我們有幸邀請(qǐng)Renato De Castro博士與我們分享他對(duì)智慧城市的看法。來自政府關(guān)聯(lián)實(shí)體，商業(yè)社區(qū)甚至當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的人群非?；钴S。我們有來自總理部，MDeC，MCMC，雪蘭莪州政府和其他各種組織的經(jīng)濟(jì)規(guī)劃處的代表。我還想借此機(jī)會(huì)感謝吉隆坡可持續(xù)創(chuàng)新中心慷慨地為我們提供免費(fèi)討論的空間。

　　從討論中得出了一些引人入勝的見解和智慧城市趨勢(shì)，因?yàn)檫@是一個(gè)為期兩小時(shí)的會(huì)議，我將努力總結(jié)討論，而不是盡可能地削弱調(diào)查結(jié)果。為了使文章簡(jiǎn)明扼要，我將重點(diǎn)介紹智能城市聊天的三個(gè)發(fā)現(xiàn)。

　　馬來西亞的城市化

　　引用我們?cè)S多人所知的一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，75％的馬來西亞人目前居住在城市，不到50年的時(shí)間里，90％的人將遷移或出生在城市。雷納托博士分享了一些關(guān)于每小時(shí)城市增長(zhǎng)的有趣統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，例如他分享說，在新德里，城市增長(zhǎng)率為每小時(shí)79人，超過每分鐘1人。

　　在本地，我們的城市增長(zhǎng)率平均每年為4％。具有諷刺意味的是，雖然談到城市增長(zhǎng)率，最初應(yīng)該加入我們的觀眾中的一員卻無法成功，因?yàn)樗钠拮诱谒团畫搿?/p>

　　顯然，這種快速的城市化將給馬來西亞城市的資源帶來壓力，當(dāng)被問及我們?nèi)绾翁幚磉@個(gè)問題時(shí)，雷納托博士提到，盡管技術(shù)創(chuàng)新，城市將無法維持其“自己的成長(zhǎng)，并爭(zhēng)論智能村莊應(yīng)對(duì)這個(gè)問題的必要性。

　　雷納托博士提到了創(chuàng)建農(nóng)村地區(qū)的重要性，這些地區(qū)同樣具有相同的生活質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　重新思考智慧城市的資金公私人伙伴關(guān)系

　　雷納托博士認(rèn)為，設(shè)計(jì)一個(gè)智能城市計(jì)劃時(shí)，政府和市議會(huì)往往過于注重未來與預(yù)算或固定的資金，他說政府應(yīng)該改為創(chuàng)建公私框架的人合作。

　　然后他繼續(xù)在紐約分享一個(gè)名為L(zhǎng)inkNyc的有趣例子，該城市通過用WiFi熱點(diǎn)替換數(shù)千個(gè)破舊的付費(fèi)電話亭，為市民提供高速WiFi。通常情況下，這種性質(zhì)的實(shí)施可能很容易使城市損失數(shù)百萬甚至數(shù)十億美元。然而，使用PPPP框架，紐約市能夠以零成本向城市居民提供這種高速WiFi，并通過廣告提供資金。事實(shí)上，不僅紐約市不會(huì)花費(fèi)任何成本，它將為這個(gè)城市帶來5億美元！這是一個(gè)特別有趣的例子，因?yàn)闊o處不在的互聯(lián)網(wǎng)連接一直被視為智能城市的基石之一，如果由于高成本或低互聯(lián)網(wǎng)速度而經(jīng)常執(zhí)行不成功。

　　雷納托博士提出的另一個(gè)有趣的例子是Waze和他的家鄉(xiāng)里約熱內(nèi)盧之間的合作關(guān)系，這是在2013年被谷歌收購之前。

　　使用通過Waze收集的日期，里約熱內(nèi)盧創(chuàng)建了一個(gè)交通熱圖，可以極大地幫助城市規(guī)劃者設(shè)計(jì)解決方案，以緩解交通擁堵

　　出席活動(dòng)的雪蘭莪州政府成員也分享了政府在合作前一天宣布的合作伙伴關(guān)系。

　　合作關(guān)系仍處于初期階段，政府關(guān)注的第一個(gè)問題是坑洼，Waze的用戶可以提出抱怨坑洼，并會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)給有關(guān)當(dāng)局對(duì)投訴采取行動(dòng)。具體的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)仍在制定中，但初步討論表明，坑洼必須在5-7天內(nèi)修復(fù)。六個(gè)市議會(huì)，即安邦再也（MPAJ），Kajang（MPKJ），梳邦再也（MPSJ），莎阿南（MBSA），八打靈再也（MBPJ）和巴生（MPK）將參與可能早期開始的項(xiàng)目作為今年年中。

　　這里的關(guān)鍵要點(diǎn)是，城市需要更具創(chuàng)新性，才能提出與私營(yíng)公司和公民合作解決城市問題的方法。我們需要重新思考我們?yōu)橹腔鄢鞘许?xiàng)目提供資金的方式，而不是提出大量預(yù)算，城市應(yīng)該考慮可以通過PPPP框架建立的可能的協(xié)同效應(yīng)和雙贏局面。

　　大眾運(yùn)輸?shù)闹袛嗪土鲃?dòng)的未來

　　雷納托博士談到Hyperloop是破壞大眾運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)例子。 Hyperloop的概念性高速運(yùn)輸系統(tǒng)最初由企業(yè)家Elon Musk提出，采用減壓管，其中加壓膠囊安裝在由線性感應(yīng)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)的氣墊上。整堆貨物真正意味著什么是一種能夠以大約1300公里/小時(shí)的速度行駛的交通方式。為了說明這一點(diǎn)，從吉隆坡到新加坡大約需要16分鐘。這比我們大多數(shù)人去上班要快！

　　根據(jù)Renato博士和Hyperloop首席執(zhí)行官之間的對(duì)話，他們已經(jīng)在中東建立了一個(gè)測(cè)試站點(diǎn)，天使投資者的資金為3億美元！

　　無人駕駛汽車

　　通過無數(shù)有效的方法將群眾從A點(diǎn)運(yùn)送到BI點(diǎn)，Renato博士詢問無人駕駛汽車在未來城市中的作用。他的觀點(diǎn)是無人駕駛汽車在私人汽車的背景下，是一種非常無效的移動(dòng)解決方案。

　　他認(rèn)為，在無人駕駛汽車的背景下，汽車共享模式效率更高，特別是如果它基于UberPool模型，其中幾個(gè)乘客共用一輛汽車。考慮到80％的時(shí)間沒有使用汽車這一事實(shí)，不難想象他來自何處。

　　在討論的后半部分，觀眾中的一位成員提出了一個(gè)關(guān)于無人駕駛汽車道德考慮的有趣觀點(diǎn)。他提出了一個(gè)問題，即我們應(yīng)該如何在數(shù)學(xué)上量化生命的價(jià)值。在這種情況下，無人駕駛汽車無法操縱安全并且有人必須死亡，它是如何決定的？

　　它應(yīng)該根據(jù)被認(rèn)為對(duì)社會(huì)有更高價(jià)值的人來殺人嗎？如果計(jì)算確定駕駛員的價(jià)值最低，社會(huì)會(huì)對(duì)這個(gè)事實(shí)感到滿意嗎？也許無人駕駛汽車應(yīng)該計(jì)算出最不可能導(dǎo)致死亡的行動(dòng)方案？這樣做也會(huì)打開一整套不同的蠕蟲。如果算法是這樣設(shè)計(jì)的，那么在你戴著頭盔的騎自行車者和沒戴頭盔的騎車人的情況下，無人駕駛汽車可能會(huì)碰到戴頭盔的人。那么我們是否因?yàn)榘踩鴳土P人們？

　　無論哪種方式，它違反了第一部法律艾薩克·阿西莫夫的機(jī)器人法則，即“機(jī)器人不會(huì)傷害人類，或者通過無所作為，允許人類受到傷害。”顯然，討論中沒有確定的答案，但對(duì)我們來說，重要的是要意識(shí)到我們作為社會(huì)需要在我們向前邁進(jìn)時(shí)向自己提出這些問題。

　　總而言之，這是非常富有成效的會(huì)議，雖然我們安排智能城市咖啡聊天長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)，每個(gè)人都非常積極參與討論，在我們知道它之前，已經(jīng)過了兩個(gè)小時(shí)。雖然我們追求智慧城市是偉大的，但我們也必須認(rèn)識(shí)到每個(gè)城市都有自己的魅力和特色，或者作為觀眾的一員創(chuàng)造出來; DNA。在我們的追求中，保護(hù)和尊重定義我們城市的DNA非常重要。向前邁進(jìn)我們的馬來西亞城市必須發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，利用我們的文化多樣性和傳統(tǒng)，創(chuàng)造一個(gè)與眾不同的獨(dú)特智慧城市。

　　然后我們繼續(xù)了一個(gè)小時(shí)，并在網(wǎng)絡(luò)會(huì)議期間繼續(xù)我們的討論

　　我們希望每個(gè)月舉辦一次這些社區(qū)活動(dòng)，這些活動(dòng)是知識(shí)集團(tuán)的一個(gè)非營(yíng)利性倡議，旨在引發(fā)智能城市領(lǐng)域的對(duì)話 - 我希望這些對(duì)話將成為行動(dòng)的催化劑，它將會(huì)發(fā)揮作用。在我們的主要年度智能城市亞洲會(huì)議和展覽會(huì)上 ? ，我們將向地方議會(huì)，中央政府和行業(yè)參與者介紹如何改善城市的調(diào)查結(jié)果。

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