國際民航組織提高了硬化駕駛艙門要求的重量閾值

　　經(jīng)過工業(yè)集團和飛機制造商三年的努力，國際民用航空組織（ICAO）提高了重量閾值，要求用于19或更少乘客座位的飛機的硬化駕駛艙門，最大認證起飛重量為45.5公噸（100,310磅）至54.5公噸（120,152磅）。

　　“這項決定將使全球型號認證和全球范圍內(nèi)使用現(xiàn)有和未來的擴展型商務飛機，如龐巴迪全球7000和灣流G650ER，”NBA負責安全和便利化的高級經(jīng)理Sarah Wolf表示。“這一變化保持了原始硬化駕駛艙門要求的安全水平，但認識到航空公司服務和公務機運營之間的重要區(qū)別。”

　　國際公務航空理事會（IBAC）與國際航空航天工業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)委員會和飛機制造商一致，提議對附件6第1部分 - 國際商業(yè)航空運輸進行修改。

　　IBAC總干事庫爾特·愛德華茲說：“這項工作需要進行大量的規(guī)劃，并在國際民航組織的整個標準制定過程中進行，并顯示出國際民航組織對更大的運營能力和行業(yè)發(fā)展的認可?！?/p>

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