巴西公路貨運(yùn)市場獲得強(qiáng)勢發(fā)展

　　“在農(nóng)產(chǎn)品出口和改善外貿(mào)聯(lián)系的背景下，巴西的物流業(yè)在2018年實(shí)現(xiàn)了高速增長?！盞en Research的分析師在其最新出版物“到2023年的巴西道路貨運(yùn)市場展望”中認(rèn)為公路貨運(yùn)市場已經(jīng)受到汽車行業(yè)和不斷增長的醫(yī)療保健行業(yè)、電子商務(wù)市場、巴西的進(jìn)出口量增長的積極影響。

　　由于巴西可通過公路到達(dá)鄰國的戰(zhàn)略位置，運(yùn)輸了60％的貨物。該國有37,500多公里被廢棄，并在主要集中在該國東南部的鐵路通行能力下工作。盡管有60,000公里的可通航河流，但只有13,000公里被用于經(jīng)濟(jì)目的來運(yùn)輸石油和鐵礦石。航空公司通常用于客運(yùn)。這些使公路運(yùn)輸成為最流行的貨物運(yùn)輸方式。

　　專注于汽車行業(yè)：由于其龐大的內(nèi)部市場，該國的汽車工業(yè)一直集中在國內(nèi)，其質(zhì)量很少達(dá)到全球標(biāo)準(zhǔn)。但是，隨著近期經(jīng)濟(jì)衰退，其出口變得更具競爭力。巴西現(xiàn)在是向阿根廷和哥倫比亞出口汽車的國家。生產(chǎn)的三分之二的汽車中，約有一輛是通過公路出口的。梅賽德斯·奔馳（Mercedes Benz）等公司已將運(yùn)輸公司外包給入境和售后服務(wù)，從而增加了公路貨運(yùn)。

　　由于移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的增加和諸如BoletoBancário之類的易付款應(yīng)用程序，該國正在擴(kuò)大其電子商務(wù)市場。而額外的訂單正在增加巴西對門到門物流的需求。此外，該國擁有龐大的零售市場，包括89,368家門店，規(guī)模和數(shù)量均在擴(kuò)大，從而增加了巴西對公路貨運(yùn)的需求。

　　政府強(qiáng)制要求公司以電子方式向卡車司機(jī)支付運(yùn)費(fèi)和通行費(fèi)憑單，從而降低了隨貨攜帶的額外意外和盜竊風(fēng)險(xiǎn)，從而避免了高速公路上的通行費(fèi)憑單。